Bike électrique pour 1 500 euros: le nouveau Sushi Bike 3.0+ Impression Moi-mais est-ce suffisant?

Juste à temps pour le printemps, Sushi fait ressortir la version révisée de sa ville Pedelecs: queSushi Bike 3.0+. La nouvelle variante du modèle V3 bien connu reste fidèle au concept mince et urbain, mais a des améliorations mineures.

Certains composants de meilleure qualité tels qu'un pignon coulant léger et un support inférieur résistant à la corrosion ont été installés. Les stands et les feuilles de protection qui devaient auparavant être achetées séparément sont désormais également incluses dans le package -Sans le prix de la limite de 1 500 euros.

Comme d'habitude, l'accent est mis sur le minimalisme: pas d'application, pas de fioritures, il suffit de conduire. Et en fait, j'ai été agréablement surpris.

Mais mon test révèle également: le nouveau rouleau de sushi peut manquer de quelques ingrédients en 2025 pour suivre la compétition.

Qu'est-ce que le Sushi Bike 3.0+ pour un vélo électrique?

Si le nomVélos de sushiRien ne dit: une entreprise basée à Munich, fondée en 2019, est à l'origine de la marque. La mission?Rendre la mobilité flexible et verte de la ville accessible à tout le monde-avec des vélos électriques de style de vie qui sont puristes, élégants et surtout abordables.

Au lieu de s'appuyer sur des gadgets intelligents de haute technologie, les sushis suivent une approche claire: le minimalisme rencontre le style de vie urbain.Les vélos sont donc délibérément restés simples, qui rendent la compulsion de l'application, les fourches de suspension ou les grands écrans.

Ce que cela signifie en termes concrètes, jetons un coup d'œil aux détails maintenant.

Traitement et conception

Le minimalisme commence par le design:Cadre en aluminium maigre, pour commencer par un routage de câbles caché et un regard de batterie comme une bouteille d'eau - le vélo de sushi 3.0+ ressemble à un vélo conventionnel, mais définit toujours des accents modernes et je l'aime vraiment.

Peu importe que vous testiez ce que j'ai testéMaki-Modell ou la variante d'entrée en profondeur appeléeRoll de Californiedécide. Les deux sont disponibles en deux couleurs: noir et matcha-vert.

Les câbles sont partiellement cachés dans le cadre.

Les pneus sont également presque réservés. En raison de la construction en filigrane, je n'étais que sceptique quant à la qualité, mais j'ai été surpris positivement lors du déballage. Malgré le prix bas, le 3,0+ ne semble pas bon marché. La fabrication est soignée, rien oscille, hochets ou cuites.

Selon l'emballage et l'assemblage, le vélo a été fourni partiellement pré-assemblé, par lequel l'emballage et l'assemblage peuvent toujours changer jusqu'au lancement du marché final, selon le fabricant.

J'aime particulièrement les feuilles de protection en aluminium peint avec une lumière arrière intégrée. De petits détails qui font que le vélo est de bien meilleure qualité que ce à quoi je m'attendais.

Équipement et composants

Avec le Sushi Bike 3.0+, la vie quotidienne dans la ville est conçue et est donc limitée aux éléments essentiels. Cela signifie: pas de suspension, pas de couloirs - ils ne feraient qu'augmenter le poids de toute façon. Avec près de 17 kilos, le vélo est l'un des poids mouches des Pedelecs. Et non sans raison.

Un moteur relativement faible assure la conduite avec 200 watts et 36 Newton mètres (nm). Presque Balle, je sais que la ville Pedelecs propose un moteur à roue arrière avec 40 nm. La batterie de sushis, que vous pouvez également utiliser comme banque d'alimentation et charger votre téléphone portable, peut également être classée à l'extrémité inférieure avec 230 watts dans le concurrent.

Et si nous sommes déjà en comparaison: où de nombreux concurrents comme çaMettez une sangle de carbone sans entretien, une chaîne est utilisée pour le vélo de sushi.

Cela semble négatif au début, mais montre également l'un des problèmes du vélo de sushi, que je viendrai parler plus tard.

Agréable contre:Le vélo est conforme aux yeux du chat, aux réflecteurs et aux lampes suffisamment légères. Malheureusement, cela ne peut pas être dit de toutes les villes de la ville.

En plus des feuilles de protection mentionnées, il y a aussi un porte-porte-bagages et un support qui peut être étendu à la poussée d'un bouton. Dans les freins, les sushis s'appuient sur des modèles hydrauliques de Tectro.

Jusqu'à présent à la théorie, mais qu'en est-il dans la pratique?

Comment c'est? Sushi Bike 3.0+ dans la vie quotidienne

En bref:Léger, agile et avec une poussée électrique mais pas sans votre propre contribution. Il y a cinq niveaux de support qui le régulent via un écran minimaliste via la mécanique de la bascule.

Étant donné qu'un capteur alto est installé au lieu d'un capteur de couple, le support dépend de votre vitesse:

• Le niveau 1 prend en charge jusqu'à environ 10 km / h
• Niveau 2 à environ. 15 km / h,
• Niveau 3 à environ. 18 km / h
• Niveau 4 à environ. 22 km / h
• et le niveau 5 au maximum autorisé 25 km / h dans l'UE

Par exemple, si vous avez le niveau 2, vous pouvez pousser doucement le moteur jusqu'à environ 15 km / h, puis éteindre à nouveau. Vous pouvez rouler plus vite avec une utilisation musculaire comme un vélo conventionnel.

Le point auquel le moteur s'éteint est toujours perceptible. Cela ressemble à une petite résistance. Pas un drame, mais si vous appréciez l'expérience de conduite possible, vous êtes mieux conseillé avec un capteur de couple.

Même si j'étais sceptique:Le moteur à pain comparatif relativement faible est encore très amusant. Le boost n'est pas aussi vivant que avec leOu Tenways, mais selon les environs, suffisamment grâce au faible poids du vélo.

Néanmoins, vous pouvez voir, en particulier sur les dégradés, que le moteur n'a pas beaucoup de réserves. Déjà sur une légère inclinaison, je suis arrivé au niveau 5 à 22 km / h. Même sur un itinéraire droit, il est parfois déjà à 24 km / h, où d'autres modèles profitent de la tolérance autorisée jusqu'à 2,5 km / h et soutient même jusqu'à 27 km / h.

Ils sont également possibles avec les sushis, mais uniquement sous haute résistance. Au moins, j'ai ressenti la résistance du moteur de 25 km / h relativement élevée.

Après tout: le vélo me pousse même à la montagne la plus raide de ma petite ville - du moins si je ne m'arrête pas entre les deux. Ensuite, les couloirs sont simplement manquants pour avancer.

Cependant, gardez à l'esprit que je suis presque aussi léger que le vélo (Uhem) à 58 kilos. Avec plus de bagages ou plus de poids corporel, le moteur (et la batterie) pourraient rapidement manquer d'essoufflement.

En résumé: par rapport à 40 nm d'autres vélos dans la vie quotidienne, vous ne ressentirez que les 36 nm au maximum avec de forts gradients, un poids élevé ou un vent de face fort. Néanmoins, il est dommage que les sushis ne fournissent pas la concurrence et offre directement plus de puissance.

Même si les petites collines ne sont pas un problème, le Sushi Bike 3.0+ l'aime.Mais même sur la route plate, le capteur de couple manquant est perceptible. À partir d'une position debout, le moteur a besoin d'une demi-rotation jusqu'à ce qu'il se réveille. Ceci, comme le suivi légèrement retardé, prend un certain temps pour s'y habituer, mais j'ai toujours quitté les feux de circulation.

Néanmoins: j'ai déjà testé les vélos électriques avec un capteur de bande de roulement, où le moteur a réagi beaucoup plus à peu près à mes rampes. Un capteur de couple aurait été souhaitable, mais le sushi entraîne agréablement.

Qu'est-ce qui est vraiment amusant:La maniabilité. En raison du faible poids et de la construction étroite, je traverse littéralement la circulation de la ville. L'expérience de conduite est très sportive en raison du guidon profondément assis, mais contrôlé - plutôt déchiqueté que confortable.

Le confort n'est pas la force:Pas de suspension, de poignées dures, de pneus minces - le pavage pavé devient une fête de vibration. Le vélo se sent bien sur l'asphalte et aussi les façons inégales sont réalisables, mais pas de plaisir.

Il n'est pas destiné à des visites plus longues de la ville de toute façon, mais il y a des nids de poule et des bordures même dans la ville. Les pneus avec une touche plus d'amortissement ou plus auraient fait des merveilles, car par les types de manœuvres de freinage, les types de manœuvres de freinage ont été hors de la diapositive.

Pour ce faire, j'apprécie la lumière arrière intégrée dans le refuge arrière, qui n'offre malheureusement pas de finein fonction.

Un mot sur la gamme:Les sushis spécifient jusqu'à 75 kilomètres; Dans la vie quotidienne, je suis plutôt à la fin de 50 à 60 kilomètres. Il est donc à peu près de la même chose avec le plus cher et le plus gros.

C'est certainement suffisant pour la ville, mais la batterie devrait être trop serrée pour les navetteurs entre deux villes. Ici, Sushi a installé une batterie plus petite en faveur du poids global inférieur. Pas une jambe cassée, mais juste une chose que vous devriez savoir.

En parlant de batterie: il est plus amovible et peut être utilisé comme banc d'alimentation. Vous pouvez charger votre téléphone portable ou un ordinateur portable via USB-C-même en conduisant.

Bien sûr, vous ne téléchargerez pas un week-end du festival, mais pour la vie urbaine de tous les jours, c'est un extra cool.

Mais la compétition ne dort pas: celle que j'ai testée, par exemple, a également une prise USB A et 540 au lieu de 230 watts d'heures de facteurs de forme similaire à la capacité.

Le problème:En dehors de cela, le Sushi 3.0+ n'offre aucune fonctionnalité: pas d'application, pas d'immobilisante, pas de tracker GPS intégré. Même l'affichage ne montre que la vitesse et le niveau d'assistance - même les kilomètres entraînés ne peuvent pas être lus.

Le vélo semble réduit à tous égards et ce n'est pas grave. Mais même si j'aime le minimalisme: la compétition est déjà à pied des sushis.

Le Tenways CGO 600 Pro ne coûte que 300 euros, mais propose un capteur de couple, une sangle de carbone à faible entretien au lieu d'une chaîne, une batterie plus grande, un moteur plus fort et une application avec navigation. Pour cela, les feuilles de protection et l'infection rouge sont de moins de qualité.

D'un autre côté, Sushi produit ses vélos au Portugal avec des énergies renouvelables à 100% au lieu d'expédier la moitié de la comparaison du globe-non avec les vélos en Chine.

Néanmoins: le sushi roule dans la rue comme beau et agile, il est donc difficile de prononcer une recommandation claire en raison des alternatives.

Qui devrait acheter le Sushi Bike 3.0+?

Le Sushi 3.0+ en vaut la peine pour:

• Acheteurs soucieux des prix qui recherchent un vélo électrique moins cher
• Les conducteurs de la ville qui ont besoin d'un vélo électrique simple et léger pour des itinéraires plus courts
• Minimalistes qui veulent juste partir sans fioritures

Selon l'itinéraire, les navetteurs devraient plutôt rechercher des alternatives avec une batterie plus grande. Et si vous aimez les fonctions numériques, vous êtes déjà à la mauvaise adresse pour les sushis.

Alternatives possibles au Sushi Bike 3.0+:

:Probablement le plus grand concurrent du vélo de sushis. Pour environ. 300 euros de plus, il offre également une conception minimaliste, mais a un moteur plus fort, une conduite à courroie et un capteur de couple pour une expérience de conduite en douceur. La variante Pro offre, entre autres, une batterie amovible (plus grande). Pour cela, certains composants tels que les feuilles de protection et le feu arrière ne sont pas aussi de haute qualité que les sushis.

A C21:Également un vélo électrique léger pour la ville avec capteur de couple, moteur 250 watt et neuf couloirs. Pas tout à fait aussi minimaliste que le vélo de sushi, mais avec un peu moins de 1 000 euros beaucoup moins cher.

:Avec un peu moins de 2 000 euros, un peu de plus cher, mais le marais poursuit également une approche purisée - avec une accélération considérablement animée et même une fonction à haute teneur en forme.

Alternatives au Sushi Bike 3.0+ en un coup d'œil

Conclusion

Le Sushi Bike 3.0+ scolarisé avec une conception élégante, un faible poids et un équipement équitable à un petit prix. J'ai été particulièrement impressionné par la qualité et la maniabilité et je l'ai également fait à l'affichage WIPP.

Pour de courtes distances dans la ville, c'est un compagnon fiable tant que vous ne vous attendez pas à des extras de haute technologie. J'aime vraiment le vélo - et je souhaite qu'il profite de plus de potentiel.

Parce que: la compétition s'éloigne. Pour le même argent, il y a maintenant plus de gamme, plus de confort et plus de fonctions intelligentes. Le sushi vous conduit confortablement de A à B, sans aucun doute, mais le moteur et la batterie sont suffisants dans la ville. Mais pourquoi le fabricant est-il des compromis? La plupart des clients devraient ensuite opter pour le moteur un peu plus fort et atteindre la concurrence. Dommage.

Dans le marché hautement concurrentiel de la ville Pedelecs, les sushis n'ont pas un véritable argument de vente unique loin du minimalisme ouSentiment de hipster. Le minimalisme et l'expérience globale peuvent convaincre pour certains, et fondamentalement, rien n'est mal avec le vélo. Mais tout le monde doit décider par eux-mêmes si cela suffit.