Une vraie voiture et un casque VR – une combinaison impossible, n'est-ce pas ?Mais un constructeur automobile montre à quel point les choses peuvent s’assembler si vous le faites correctement. Fan de jeux de course depuis toujours, j’aime la vitesse et la précision des pistes virtuelles.
Gran Turismo, Forza, Assetto Corsa – ces titres sur consoles me fournissent le package d'adrénaline parfait depuis des années, et avec la configuration de mon volant, je suis pratiquement au milieu de tout cela.
La prochaine étape logique ? VR ! Mais mon rêve d'une expérience de conduite parfaite en réalité virtuelle s'est rapidement terminé pour moi : le mal des transports a également contrecarré mes projets avec le PS VR2, et le casque est donc retourné au revendeur.
Mon impatience était encore plus grande lorsque BMW m'a proposé une expérience de réalité mixte qui bouleverse l'expérience VR - et offre peut-être enfin à mon estomac la stabilité dont il a besoin.
Avec un casque à 12 000 euros, nous partons effectivement sur la piste, cette fois dans une vraie voiture de sport. C'était impressionnant, mais lisez par vous-même.
Mal anders de réalité mixte
La réalité mixte (MR) connecte le monde virtuel et le monde réelet permet aux objets numériques d'être intégrés et d'interagir avec l'environnement physique. Alors que la VR place l’utilisateur dans un monde numérique et que la RA affiche uniquement des informations supplémentaires, la MR combine le meilleur des deux mondes.
À ce jour, la RM a été principalement utilisée dans des secteurs tels que l’architecture, la médecine et l’éducation pour intégrer des modèles ou des simulations dans l’environnement réel.
Dans le secteur du divertissement, la RM brouille potentiellement les frontières entre le jeu et la réalitéet l'immersion continue d'augmenter.Alors que les utilisateurs de VR ont souvent eu des problèmes de mal des transports - provoqués par la contradiction entre les mouvements virtuels et la position de repos du corps - la MR résout parfois ce conflit en transférant des mouvements réels dans le monde numérique.
Après chaque tour, je devais m'arrêter et attendre au départ-arrivée.
L'expérience de réalité mixte de BMW entre ici en jeu et combine le meilleur des deux mondes : la puissance physique et l'expérience de conduite d'une vraie voiture avec la diversité visuelle d'une piste virtuelle.
Chef de projet Alexander Kuttnerexpliqué cela dans le passé, que la technologie doit relever trois défis centraux : le suivi précis (GPS) du véhicule, la synchronisation de ses mouvements tels que l'accélération et le virage, et la prise en compte des mouvements naturels du corps du conducteur.
Tout cela doit être transmis sans latence ni délai pour créer un monde immersif et réaliste qui évite le mal des transports et offre une expérience de conduite immersive.
J'ai examiné de plus près comment cela fonctionne dans une vaste zone bouclée :
- Là, j'avais le choix entre une BMW M4 et une BMW M2.
- J'ai d'abord opté pour le M2, plus petit, de 480 ch. Un système de caméra de suivi embarqué y a été installé pour enregistrer correctement mes mouvements dans le véhicule.
Un casque Varjo MR modifié était disponible sur le siège. Selon l'instructeur qui a surveillé le voyage et qui disposait également d'une pédale de frein, le casque coûte à lui seul environ 12 000 euros, tandis que le système de suivi et le PC de jeu nécessaire (dans le coffre) auraient coûté un autre plus de 50 000 euros. euros.
Le casque Varjo semblait très encombrant au début, mais il était confortable en conduisant.
"Voyez-vous le singe danser?"
Avec ces chiffres à l’esprit, mes attentes ont augmenté à mesure que mon instructeur me plaçait le casque et que je suivais le court processus de configuration avec lui. Pour ce faire, mes yeux doivent se concentrer sur un point de l'écran. L'installation était déjà terminée et le monde réel (via les caméras) pouvait à nouveau être vu très naturellement.
Une ligne fléchée est maintenant apparue sur l'écran et doit être suivie. À peine dit que c'était fait. Et j’ai commencé à bouger, ce qui m’a semblé étrange au début puisque mon visage était couvert par un casque VR. Alors que je m'approchais de la position de départ, une porte de garage virtuelle s'est soudainement ouverte pour que je puisse la franchir.
Quand nous sommes arrivés au garage, un singe nommé Curtis dansait devant la voiture., et j'ai été surpris de voir à quel point tout était beau autour de moi et que je pouvais même regarder derrière moi. Néanmoins, je pouvais voir mes mains, le volant et le tableau de bord. Seule la vue depuis les fenêtres était numérique.
Le premier tour consistait à m'y habituer et a brièvement submergé mes réflexes naturels.Après tout, je n’étais pas seulement censé collecter des objets numériques comme les ApeCoins, mais aussi retirer les cygnes gonflables disséminés le long du parcours.
Cela ne me semblait pas bien, mais après le premier tour, les obstacles avaient disparu de la piste et je pouvais mieux me concentrer sur la route, ma trajectoire et la voiture fantôme à côté de moi.
Je peux difficilement décrire la conduite et l’immersion avec plus de précision que « loin des yeux, loin du cœur ». Après tout, avant le départ, j'ai roulé à toute vitesse vers une clôture que je n'avais pas vue, puis j'ai couru vers le mur du port. Sans casque, j'aurais probablement conduit avec beaucoup plus de prudence.
Au plus tard après le deuxième tour, j'avais l'impression d'être arrivé en réalité mixte, et c'était très amusant, tandis que le moteur rugissait bruyamment au démarrage et que les pneus commençaient à crier dans les virages.
L'euphorie et le courage se sont répandus. Chaque tour s'est amélioré. Malheureusement, l'expérience s'est terminée après seulement quatre tours.
Heureusement, nous n'étions qu'un petit groupe, j'ai donc pu reprendre le volant une seconde fois. J'aurais probablement pu continuer pendant des heures pour continuer à travailler sur mes temps au tour. Malgré la déception de la fin, j'avais toujours le sourire jusqu'aux oreilles en sortant.
Quelle est la prochaine étape ?
À l'origine, le projet visait principalement à prouver si une expérience VR dans un véhicule réel était même possible et si toutes les données pertinentes du véhicule pouvaient être regroupées avec précision à cet effet. Le résultat parle de lui-même et « BMW M Mixed Reality » a déjà un potentiel qui va bien au-delà du simple plaisir de conduire.
Finalement, je ne voulais pas quitter la voiture.
Les événements multijoueurs sont déjà possibles, dans lequel tous les conducteurs empruntent pratiquement le même itinéraire mais conduisent physiquement sur des surfaces distinctes. Des parcours d'obstacles dans un environnement VR sûr ou la possibilité de s'entraîner sur de véritables circuits de course comme le Nürburgring sont envisageables - avec une ligne idéale superposée ou des "adversaires fantômes" qui augmentent encore l'expérience de conduite et l'effet d'apprentissage.
Et ce n'est que le début: La réalité mixte pourrait révolutionner le secteur de la formation à la sécurité routière en permettant de vivre en toute sécurité des situations critiques difficiles à simuler au quotidien.
Il s'agit notamment de scénarios tels que des enfants sautant soudainement entre des voitures ou des véhicules freinant brusquement, dans lesquels les capacités de réaction, les manœuvres d'évitement et le freinage peuvent être entraînés dans des conditions réalistes.
Quelle que soit la direction dans laquelle se développe la RM, les possibilités semblent presque illimitées. Pour moi, c'était une expérience impressionnante que j'aimerais répéter régulièrement - que ce soit pour apprendre ou pour expérimenter les progrès technologiques. Et le meilleur ? BMW offre l'expérience à toute personne intéressée. Oserez-vous prendre le volant et rouler à plein régime dans une voiture de sport avec un casque VR ?
