Les superlatifs de la technologie nous étonnent toujours et c'est exactement pourquoi nous les partageons avec vous. Mais même dans un océan d'innombrables designs impressionnants, le plus gros moteur du monde se démarque toujours : leWärtsila RT-flex96C.
Avec ses dimensions énormes et sa puissance, il est et reste une technologie fascinante, mais qu'y a-t-il à l'intérieur ?
2 300 tonnes de puissance pure
Le Wärtsilä RT-flex96C est un moteur diesel 14 cylindres à deux temps spécialement conçu pour être utilisé sur les porte-conteneurs tels que leEmma Maerska été développé. SonDonnées cléslisez comme un who's who des records technologiques :
- Performance: Jusqu'à 114 800 ch de puissance de freinage
- Taille: 27 mètres de long, 13,5 mètres de haut et environ 10 mètres de large
- Poids: 2 300 tonnes
- vilebrequin: Pèse 300 tonnes – autant que 300 voitures de milieu de gamme
Un seul piston de ce moteur, bielle comprise, mesure 10 mètres, soit plus de deux fois la longueur d'une petite voiture moyenne. Le moteur entier a la taille de deux maisons unifamiliales et pèse environ autant que 8 000 moteurs diesel de voiture combinés.
Le plus gros moteur du monde en construction.
Points forts techniques
En plus de sa taille, le RT-flex96C impressionne avec des vitesses de seulement 22 à 102 tours par minute. Cela signifie que les porte-conteneurs peuvent atteindre leur destination rapidement et efficacement. Les moteurs diesel conventionnels tournent entre 1 800 et 3 000 tours par minute.
Non seulement il tourne nettement moins, mais il est également plus efficace : plus de 50 % de la chaleur générée lors de la combustion est convertie en énergie utilisable.
A titre de comparaison: De nombreux moteurs diesel conventionnels ne gèrent qu'environ 30 pour cent.
Plus de méga-constructions
Qu'est-ce que ça coûte encore ?: Bien sûr, le géant a aussi son prix. Le moteur consomme environ 250 tonnes de fioul lourd par jour. Et le prix d'achat ? Plus de 25 millions de dollars.
D'ailleurs: l'idée du moteur est née à Wärtsilä en réponse à l'augmentation du trafic maritime. Ils ont eu l'idée théoriquement simple d'équiper leur 12 cylindres de deux pistons supplémentaires. Malgré les complications initiales, une idée simple a abouti au plus gros moteur du monde.
