Gran Turismo 7 Update 1.56 disponible aujourd'hui

BMW Z4 3.0i '03
(Peut être acheté auprès de voitures de marque centrale / d'occasion)

Un convertible élégant cache un moteur en ligne-6 sous son capot allongé.

Au salon de Paris 2002, le Z4 a fait ses débuts en tant que voiture de sport convertible, remplaçant le Z3. Initialement, la gamme de moteurs comprenait un 2,5 L et 3 L en ligne-6, une étape en classe par rapport au Z3 qui a commencé avec seulement un moteur à 4 cylindres. Le style reflétait fortement le style unique de Chris Bangle, le concepteur en chef de BMW. Les lignes fluide et la ligne de presse en forme de Z devant les portes sont des caractéristiques proéminentes qui identifient la voiture. Comme le châssis et le corps étaient un nouveau développement du niveau de la plate-forme, une distribution optimale de poids avant / arrière a été obtenue, respectivement de 50,3 à 49,7. Il est également étonnant que par rapport au Z3, la rigidité de torsion est trois fois plus élevée, tandis que le poids est de 25 kg plus léger. Le format de base de la suspension - en utilisant des entretoises à l'avant et des liens multiples à l'arrière - est hérité de la série 3 à l'époque (E46), et il est dit que cela était dû au fait que les tests étaient déjà effectués à cet égard et faciliteraient le développement plus lisse du modèle. Aucun virage n'a été réduit en présentant les dernières technologies des laboratoires de recherche de l'entreprise, y compris la première direction électrique de BMW, DTC - une caractéristique supplémentaire du contrôle de traction - et du DDC, qui modifie la sensation de direction et la relation de gaz en mode sportif et une conduite normale. La transmission a été mise à disposition en MT, AT, et un semi-AT appelé le SMG. De la même manière que le Z3, il est fabriqué à l'usine de Spartanburg en Caroline du Sud, États-Unis. La version de concours de sport automobile de ce modèle est active dans plusieurs races telles que les 24 heures du Nürburgring.

Mercedes-Benz Unimog Type 411 '62
(Peut être acheté auprès des voitures légendaires)

Le mot révolue pour les véhicules à mobilité réduite polyvalents.

L'Unimog est un camion commercial produit et vendu par Daimler Truck. Avec sa construction de cadre d'échelle et son système de traction intégrale robuste, l'Unimog est devenu un choix populaire dans un large éventail de domaines tels que l'agriculture, le labour lent, le nettoyage, les travaux de haute altitude, la réponse aux catastrophes, la logistique, les chemins de fer, les aéroports, l'exploitation minière, la construction et bien d'autres. Sa longue histoire et son record de performance ont consacré sa réputation de camion polyvalent incontournable. L'histoire de l'Unimog a commencé en 1945, lorsque l'ancien chef de la production de moteur d'avion Daimler-Benz, Albert Friedrich, a commencé à élaborer des plans pour une `` machine motorisée universellement applicable pour l'agriculture ''. Même à ce stade précoce, il était déjà conçu comme un véhicule polyvalent, capable de changer entre un certain nombre de tâches différentes en modifiant simplement les pièces jointes. Ce concept rationnel et économique a conduit à plus de 70 ans de soutien des utilisateurs. La production à grande échelle a commencé en 1948. Il a été construit à l'origine par le fabricant de machines-outils Boehringer, mais toute la production a déménagé à Daimler-Benz en 1950 où il a été modifié pour la production de masse. En 1953, les nouveaux modèles de base de la série 401/402 sont arrivés. La série 411 était le prochain modèle après, sorti en 1956. C'était une mise à niveau de développement avec un moteur plus puissant et un châssis renforcé. La gamme comportait trois empattements différents et plusieurs types de corps pour un total de 12 modèles différents qui pourraient être modifiés pour s'adapter à l'objectif d'utilisation en utilisant divers accessoires.

Peugeot 205 GTI ‘88
(Peut être acheté auprès de voitures d'occasion)

Une trappe chaude du chef-d'œuvre de la France qui est devenue une légende du rallye.

En 1983, après avoir été en production depuis plus de 15 ans, le Peugeot 104 a remis la position compacte à hayon dans la gamme du nouveau modèle 205. Le corps du 205, avec son moteur transversal, a été conçu par l'équipe de conception interne de Peugeot et est rapidement devenu un best-seller grâce à son look moderne et à son intérieur confortable. L'histoire du 205 ne s'arrête pas là. Lors des débuts du 205, Peugeot a également annoncé le 205 Turbo 16 pour la compétition dans la catégorie du groupe B du championnat du monde de rallye qui se déroulait à l'époque. Peugeot a conclu qu'ils avaient également besoin d'un modèle de qualité sportive pour incarner les prouesses du 205 Turbo 16. Cela les a conduits à la création d'une trappe chaude connue sous le nom de 205 GTI. La plus grande attraction de la 205 GTI est son moteur de haute puissance. Bien que seulement 3,7 m de long et pesant 900 kg, cette voiture compacte dispose d'un moteur SOHC de 1,6 L de haut niveau avec une transmission manuelle à 5 vitesses. En 1986, le déplacement du moteur est passé de 1,6 L à 1,9 L pour produire 128,2 ch. Il dispose également d'une excellente configuration de suspension avec des jambes de force sur les roues avant et des bras traînants sur les roues arrière. Sur les routes sinueuses, il affiche un haut niveau de performance qui rivalise même par le «roi» des écoutilles chaudes, la GLOL GTI.