Un brise-glace de recherche superlative, le Polarstern 2. Le Alfred Wegener Institute (AWI), en tant que groupe de recherche de pointe, met de grands espoirs dans un nouveau bâtiment qui coûte la somme astronomique de près de 1,2 milliard d'euros. C'est le navire scientifique le plus cher du monde.
Nous vous emmenons mentalement à bord et expliquons ce que ce navire doit être caractérisé - et de quoi il s'agit avec un trou dans le sol du navire.
Reine de la recherche polaire et marine
Comme le awi en uncommuniqué de pressea expliqué, s'efforce de la Polar Star 2,Pour permettre la recherche au niveau scientifique et technique le plus élevé à l'avenir
.
Le comité du budget a publié les fonds pour cela peu avant Noël 2024. Les principaux domaines d'utilisation du brise-glace de recherche sont naturellement dans l'arcade. Entre autres choses, il devrait être poursuivi ici, avec lequel son prédécesseur, le Polarstern, est venu à la renommée mondiale:Recherche multidisciplinaire polaire, maritime et climatique.
Polarstern 1 a été mis en service en 1982 et fondamentalement dépassé au début des années 2000. Elle doit être remplacée par son successeur en 2030. Thyssenkrupp Marine Systems est responsable de la construction.
Données de base Polarstern 2
- Longueur: 160 mètres (Polarstern 1: environ 118 mètres)
- Projet maximum: 11,10 mètres (Polarstern 1: 11.21 mètres)
- Largeur: 27 mètres (Polarstern 1: 25 mètres)
- Recherchez le brise-glace qui peut casser des glaces plus épais que son prédécesseur. Grâce à son tout nouveau concept de lecteur, le navire peut également mieux manœuvrer dans la glace. Il est également capable de casser les floes en arrière.
- Semblable à Pollarstern 1, les nouveaux jours peuvent être autonomes sur les océans du monde et donc hiberner dans la glace éternelle de la (fourmi) arctique. En cas d'urgence ou avec une planification précédente, des temps plus longs sont possibles.
- On dit qu'il voyage 300 jours par an et l'offre de la station III de Neumayer en Antarctique va également continuer.
- Le lecteur reçoit son énergie d'un générateur diesel. Cependant, cela ne produit que de l'électricité, qui à son tour fournit le navire et les moteurs électriques. Les batteries sont cotisées, grâce à laquelle le navire peut conserver la position pendant deux à trois heures et utiliser les instruments de mesure, sans opération du moteur de combustion.
Les générateurs sont également tirés avec du méthanol.est l'un des espoirs d'expédition.
À bord du nouveau navire, il y a 13 laboratoires à différentes fins loin de toutes les salles communes pour les chercheurs et l'équipage, dont une pour la recherche sur la pêche. L'hélicoptère et les drones renommés sont également prévus comme une plateforme de recherche multidisciplinaire. Il existe également des robots sous-marins contrôlés et autonomes à distance.
En parlant d'équipage:Le côté marin de la mission est situé entre les mains d'un équipage de 50 membres de la compagnie maritime F. Laeisz, qui gère également le Polarstern 1. De plus, un maximum de 90 chercheurs peuvent aller à bord, bien que 50 à 60 soient généralement en cours.
L'étoile polaire actuelle dans un insert dans la glace.
Accès lunpool-all-temps au monde sous-marin
Une caractéristique qui semble étrange pour le profane, mais qui est de la plus grande valeur pour la science et qui est sur un avec des laboratoires, est la piscine de lune si appelée.
Ceci est une entrée et une sortie au fond de la coque du navire.
- En conséquence, les plongeurs ou le robot sous-marin également prévu peuvent être libérés directement au milieu de la glace ou pris à bord.
- Dans le cas des méthodes de règlement classiques qui se déroulent derrière ou à côté de la coque du navire, la météo ou la couverture de glace est parfois gravement limitée les processus.
Annika Kropp d'Awi d'Awi explique ce qui n'est pas encore certain avec l'ancien Polarstern. Ce n'est pas non plus la question de l'institut de recherche, mais est responsable de la décision du gouvernement fédéral. Polarstern 2 appartiendra à l'AWI, mais son prédécesseur appartient au ministère de la recherche à Berlin.
Cependant, elle devrait rester en service jusqu'à ce que son successeur soit pleinement opérationnel. L'objectif est d'étendre leur approbation, qui est actuellement en cours d'ici 2027.
