L'un des vélos électriques les plus brillants que j'ai jamais pilotés - Comment le Lemmo One MK2 MAX se démarque de tous les autres

Le Lemmo devient adapté à une utilisation tout-terrain avec le One MK2 MAX. Je l'ai testé.

Lem'a convaincu lors du test de l'époque avec un excellent rapport qualité-prix. Le vélo électrique de ville offre non seulement une finition de haute qualité, mais aussi de nombreuses fonctionnalités intelligentes, du système d'alarme et du suivi GPS au Smartpac, qui combine une batterie et une banque d'alimentation.

L'entreprise a maintenant commencé avec le...Un MK2 MAXa publié une version améliorée. Inclus dans les bagages : une fourche à suspension avant pour plus de confort, une transmission plus puissante pour plus de plaisir de conduire et de meilleurs pneus pour plus d'adhérence.

Cela ressemble au Pedelec parfait pour l'environnement urbain, loin des routes asphaltées glissantes - et en fait, le modèle MAX laisse peu à désirer lors du test.

Note de transparence :Lemmo m'a fourni gratuitement le One MK2 MAX dans les couleurs sable et gris pour le test. Le fabricant n’avait aucune influence sur le contenu de l’article et n’y avait pas accès avant la publication du test. Il n'y avait aucune obligation de fournir un rapport d'essai.

Quel type de vélo électrique est le Lemmo One MK2 MAX ?

Si vous n'avez jamais entendu parler de Lemmo, voici une petite digression : la start-up berlinoise s'engage à construire les meilleurs vélos pour l'environnement urbain. L'accent est mis sur la simplicité et le minimalisme, les fonctionnalités intelligentes et le bon rapport qualité-prix.

L'entreprise n'hésite pas à adopter des approches innovantes. La batterie amovible sert également en option de gigantesque batterie externe et vous pouvez si vous le souhaitez découpler complètement le moteur de la roue arrière de l'entraînement. Le vélo électrique devient ainsi rapidement un vélo biologique. Cela distingue le vélo de la concurrence.

Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans mon détail.

Lemmo One MK2 vs MAX : Les innovations en un coup d'œil

Le Lemmo One MK2 MAX offre tout ce qui fait la grandeur de son petit frère, notamment :

• Le Smartpac (batterie amovible), que vous pouvez également utiliser pour recharger votre téléphone portable ou votre ordinateur portable
• Le moteur à double moyeu, découplable de la roue arrière par un mouvement de rotation, pour transformer le vélo électrique en un vélo organique sans résistance
• Fonctionnalités intelligentes telles que la sonnette numérique, le système d'alarme, l'antidémarrage électronique et le suivi GPS via application et AppleOù est?-Réseau
• Un support universel pour smartphone sur la potence du guidon

C'est une nouveauté pour le modèle MAX :

• Une fourche à suspension avant de 40 mm pour les terrains non pavés (Rock Shox XLPR de SRAM)
• 40 % de puissance moteur en plus (56 Nm au lieu de 40 Nm en propulsion)
• Pneus 45 mm de Continental
• Un porte-bagages amélioré avec une capacité de charge de 2x12 kilogrammes
• Une selle à ressort (également disponible en option pour les autres modèles Lemmo)

Cela explique également la différence de prix de près de 1 000 euros : selon Lemmo, la fourche à suspension devrait à elle seule justifier le lourd supplément. Après tout, pour un prix public d'un peu moins de 3 200 euros, vous obtenez un équipement complet comprenant des phares, des catadioptres, des garde-boue, des porte-bagages et des béquilles.

Inclus dans la livraisonIl y a aussi des outils de montage, une pompe à air, le bloc d'alimentation et trois clés pour retirer le feu avant à piles.

Un tout petit peu déprimantMais il y en a : contrairement au One MK2, le nouveau modèle MAX n'est disponible qu'avec une chaîne et des vitesses à 10 vitesses. Vous devez vous passer de la ceinture en carbone Gates qui nécessite peu d'entretien. Mais pour moi, c'est une décision de conception compréhensible, pour que vous ayez toujours le contrôle de la moto, même sur l'asphalte.

Traitement et conception

Il n'y avait ici rien à redire avec le Lemmo One (MK2) et cela reste le cas avec le modèle MAX. Ici aussi, le design allie une élégance sobre à des accents de couleurs modernes : le nom de la marque et le porte-bagages sont mis en valeur dans les deux couleurs (sable, gris).

Le cadre est exempt de toute soudure et combiné au Smartpac, il crée un look controversé mais emblématique. Quoi qu'il en soit, on m'a demandé à plusieurs reprises ce qu'était un vélo sophistiqué.

La fabrication est impeccable. Des accents de couleur complètent le design élégant.

Le souci du détail ne s'arrête pas au cadre parfaitement conçu : la selle, le guidon et les poignées ne laissent pas non plus place à la critique. La nouvelle fourche à suspension s'intègre presque imperceptiblement dans le design grâce à sa peinture noire brillante. Un style réussi en tous points.

Le support universel pour téléphone portable est renforcé par des rails métalliques afin qu'il ne présente aucun signe d'usure à long terme. L'affichage dans le tube supérieur reste rudimentaire et n'indique que le niveau de batterie, la vitesse et le niveau d'assistance, mais est toujours facile à lire.

Expérience de conduite en pratique

Comme un capteur de couple est également utilisé dans le modèle MAX, le moteur accélère presque instantanément et en douceur à tout moment, en fonction de la force avec laquelle vous pédalez.

Même au premier niveau d'assistance, vous avez rapidement atteint la limite de 25 km/h autorisée en Allemagne pour l'assistance moteur sur les Pedelecs, même si grâce à la tolérance sur le MAX, elle atteint 26,5 km/h avant de devoir continuer à pédaler avec force musculaire. .

Au niveau 2 ou 3 le MAX est particulièrement vif. Grâce à la géométrie du cadre et au guidon légèrement incurvé, vous êtes un peu sportif, mais toujours à l'aise.

En parlant de ça : le dérailleur à 10 vitesses est également confortable. En fait, je suis fan des Pedelecs avec ceintures Gates car je n'ai pas à me soucier des jambes grasses ou des jambes de pantalon grasses. Mais le dérailleur m'offre la flexibilité dont j'ai besoin sur le MAX. Est-ce que je veux aller plus vite au démarrage ou réduire la cadence à 30 km/h ? J'ai le choix ici.

Remarquez-vous les performances plus élevées du moteur ?Conditionnel. Sur une route plate, vous roulez trop vite à la vitesse maximale, même si le moteur peut effectivement accélérer jusqu'à 32 km/h, mais en Allemagne, il est préalablement arrêté.

En montée, l'augmentation des performances de 40 % par rapport au modèle MK2 est plus visible - grâce à 56 Nm, il y a suffisamment de réserves de puissance pour accélérer rapidement en montée.

Voici comment cela fonctionne hors route :J'ai de nombreux trous d'asphalte, graviers et chemins forestiers dans ma région et donc l'environnement parfait pour le MAX. La nouvelle fourche suspendue avant et la selle suspendue augmentent considérablement le confort de conduite.

Quelle que soit la surface : les randonnées tout-terrain sont un plaisir. Les freins à disque vifs associés aux pneus Terra Trail Continental assurent la sécurité même dans des conditions humides.

L'essentiel est que le Lemmo One MK2 MAX offre l'expérience de conduite naturelle habituelle avec suffisamment de réserves de puissance pour des manœuvres sportives, même si en comparaisonroule un peu plus doucement. Ici, le logiciel ou l'algorithme semble encore mieux adapté au moteur. Il s’agit cependant d’une critique de haut niveau.

Tournez-vous vers le vélo bio

La particularité des vélos Lemmo est que vous pouvez complètement découpler le moteur (d'ailleurs relativement silencieux) en actionnant un embrayage mécanique sur le moyeu. Le vélo électrique roule alors comme un vélo normal, sans aucune résistance.

La différence est particulièrement nette avec le MAX avec chaîne. En mode manuel, il roule presque comme un vélo conventionnel - également grâce à son poids relativement faible de seulement 21 kilos, batterie comprise.

J'apprécie vraiment cette fonction. Quand j'emmène mon fils à la garderie le matin, je conduis sans moteur pour rester en forme. Mais lors de voyages plus longs, j'aime compter sur le confort de conduite.

C'est dommage qu'on ne puisse toujours pas contrôler électroniquement le changement pendant la conduite. Nous devrons peut-être attendre un Lemmo Two ici.

Potentiel dans le logiciel

En mars, j'ai écrit dans ma critique du modèle MK2 :Lemmo doit s'améliorer, notamment avec l'application. Dans certains endroits, il est encore en retard par rapport à la concurrence.

Malheureusement, même six mois plus tard, rien n’a changé. Je peux accéder aux fonctions les plus importantes de l'application, comme consulter l'état et la localisation GPS de mon vélo et contrôler les lumières, le système d'alarme et le verrouillage électronique. Cependant, vous ne devriez pas vous attendre à des fonctionnalités modernes telles que des widgets sur l'écran d'accueil, des statistiques détaillées ou même une application Apple Watch.

Ici, Lemmo peut, non, aimerait apprendre une leçon de Cowboy, dont l'application est l'une des meilleures du marché. Lemmo a montré qu'il pouvait construire d'excellents vélos dotés de fonctionnalités intelligentes. Vous devriez maintenant prêter attention à l’application et à la connectivité. Il serait souhaitable que la détection Bluetooth pour le déverrouillage automatique fonctionne plus rapidement. Alors je n’aurais vraiment rien à redire.

Plus de vélos électriques dans le test

Faut-il acheter le Lemmo One MK2 MAX ?

Le One MK2 MAX en vaut la peine si :

• Vous appréciez les fonctionnalités intelligentes telles qu'une serrure électronique, un système d'alarme et un suivi GPS
• Vous souhaitez rouler avec le vélo électrique comme un vélo biologique, sans résistance moteur
• Vous avez souvent besoin d'une grande batterie externe lorsque vous êtes en déplacement

Alternatives possibles au Lemmo One MK2 MAX :

• LeCroix de cow-boy(non testé) est encore un peu plus cher, mais offre également une suspension, des fonctionnalités intelligentes et une excellente application - mais avec.
• LeVanMoof S5(non testé) est également livré avec une serrure électronique, un GPS et un système d'alarme, mais n'offre pas de suspension. Un changement de vitesse automatique pour cela.
• Le, si vous souhaitez toutes les fonctionnalités du modèle MAX mais avez un budget inférieur. Pour cela, vous devez vous passer de la suspension.

Avec les récentes améliorations de ses modèles, Lemmo a montré qu'il pouvait construire des vélos électriques sophistiqués et de haute qualité. Le MAX combine une haute qualité, un design élégant, des approches innovantes et des fonctionnalités intelligentes qui ne sont disponibles nulle part ailleurs dans cette gamme de prix.

Si la jeune entreprise peaufine désormais l’application, il ne restera pratiquement plus rien à désirer. Le One MK2 MAX est l'un des meilleurs vélos électriques pour les environnements urbains que j'ai testés jusqu'à présent.